ANTILOCK BRAKE SYSTEM

Un sistem de frânare asistat electronic (ABS) produce o forță de frânare stabilă pe suprafețe de rulare cu diverse aderențe. Sistemul elimină riscul blocării roții la o schimbare bruscă a aderenței căii de rulare pe perioada de frânare sau în cazul în care pilotul aplică o forță de frânare prea mare. Sistemul monitorizează viteza roții în 50 de poziții pe fiecare rotație.

SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL

Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) este o acoperire cu carbură nichel-siliciu ezvoltată de către Suzuki pe baza experienţelor acumulate în lumea curselor. Cilindrii SCEM permit un schimb de căldură mai rapid, astfel se poate reduce jocul de montaj dintre piston şi cilindru, crescând durata de viaţă a ambelor componente.

SUZUKI ADVANCED IMMOBILIZER SYSTEM

Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) este un sistem de imobilizare dezvoltat de Suzuki care permite pornirea motorului doar în prezenţa cheii originale.

SUZUKI EASY START SYSTEM

De regulă la motociclete, când se dorește pornirea motorului, pilotul trebuie să țină apăsat butonul demarorului. Cu ajutorul sistemului Suzuki Easy Start este suficientă o simplă apăsare scurtă, ca și în cazul autoturismelor moderne.

TRACTION CONTROL SYSTEM

Sistemul de control al tracțiunii Suzuki monitorizează constant vitezele de rotire a roților față și spate, poziția manetei de accelerație, a vilbrochenului, treapta de viteză cuplată și reduce rapid puterea în cazul în care detectează o patinare. Puterea motorului este controlată prin modificarea momentului aprinderii și livrarea aerului pentru a asigura intervenții fără smucituri. Astfel pilotul poate aborda distanțe mai mari în confort și siguranță sporită.

LOW RPM ASSIST

Sistemul de asistare Low RPM folosește mecanismul ISC pentru a crește ușor relantiul la plecările de pe loc și la rularea cu viteză foarte redusă, eliminând smuciturile și ușurând utilizarea în condiții de trafic intens.

SUZUKI DUAL THROTTLE VALVE SYSTEM

Sistemul SDTV este un sistem de injecţie controlat electronic. În fiecare galerie a injectoarelor sunt amplasate două clapete, o clapetă principală, controlată în mod direct de pilot prin rotirea manşonului acceleraţiei şi una secundară, controlată de unitatea centrală funcţie de turaţia motorului, treapta de viteză cuplată şi poziţia clapetei principale. Rolul clapetei secundare este acela de reglare a cantităţii şi vitezei aerului admis, îmbunătăţind eficienţa arderii, asigurând accelerări fără smucituri precum şi de creştere substanţială a cuplului dezvoltat la turaţii joase şi medii.

 

BI-DIRECTIONAL QUICK SHIFT SYSTEM

Sistemul întrerupe automat livrarea puterii pentru 50 - 75 milisecunde, depinzând de nivelul de setare, pentru a permite selectarea unei trepte superioare fără a fi nevoie de închiderea accelerației sau acționarea ambreiajului, rezultând accelerări constante, aproape fără întreruperi. Pentru retrogradările rapide între trepte fără acționarea manuală a accelerației sau a ambreiajului, sistemul deschide automat clapetele pentru a crește ușor turația motorului, permițând astfel selectarea unei trepte inferioare.

RIDE BY WIRE

Clapetele din galeriile de admisie sunt controlate de un sistem avansat de management al motorului.

SUZUKI DRIVE MODE SELECTOR

Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) permite alegerea dintre mai multe hărţi de aprindere şi injecţie. Selecţia se poate efectua chiar şi în timpul mersului printr-un comutator amplasat pe ghidon, potrivit stilului individual sau condiţiilor dictate de aderenţa căii de rulare.